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Automatique 168 wltp 54 250 € F40 M135I 306 XDRIVE M PERFORMANCE BVA 5 Ess. Automatique 176 wltp 52 950 € Toutes les fiches techniques Serie 1 F40 F40 116D 116 2020 Par Didebmw le 06/01/2022 De base, finition plastique des panneaux de portes, accessibilité aux places arrières pas top, klaxon remplacé une première fois, clapet à l'échappement remplacé maladie de la F40 problème bien connu en concession, reprogrammation de la boîte automatique, au démarrage grosse secousse pourtant pas de support moteur cassé, bmw ne sait rien y voiture en règle général, qui joue sur sa réputation, mais aspect intérieur bon marché jusqu'aux ceintures de sécurité! Trop de plastiques recyclés, très chère dans ses options. Serie 1 F40 F40 118I 140 DKG7 2019 Par Jeandu27 le 03/11/2021 Bonjour å tous , première rentrée chez BMW avec ce véhicule acheté d'occasion avec 5000 km au compteur , moteur 118i et finition MSport , je vais pas faire de détour , tres bonne voiture, je rentre pas dans le debat propulsion/traction , mon constat perso, superbe finition , voiture confortable mele en version Sport, la boite auto DKG7 super agréable, la puissance du trois cylindre suffit , 140 cv , on sait ce qu'on achète, ca suffit pour doubler en sécurité. je suis deja monté dans l'ancienne serie 1 118i , tres bonne voiture également mais je préfère la nouvelle version , mieux insonorisée, interieur évidemment plus moderne et differebce traction/propulsion, pour le conducteur lambda , pas de quoi débattre, en rien une vouture ratée comme j'ai pu lire , mais bon , chacun son bonne tenue de route , pour moi , tous les compromis atteints sauf petit réservoir. Comparatif Comparatif Essai Home Modèles Tous modèles Adventure Tour Roadster Héritage Sport Urban Mobility Motos d'occasion Personnalisation Expérience Equipements Service Technologie À la une Manuel du pilote Les meilleures informations pour un plaisir sans limite sur ta moto. Chaque moto BMW contient beaucoup de spécificités technologiques – et encore davantage de possibilités. Que tu souhaites simplement te familiariser avec ta machine ou que tu aies une question spécifique notre manuel te fournira le soutien dont tu as besoin. Tu trouveras ici des informations d'utilisation importantes, afin de faire une utilisation optimale des avantages techniques de ta machine. Tu trouveras également des informations importantes sur l'entretien et la maintenance pour un maintien optimal de la valeur de ta BMW. Toujours les bonnes informations. Attention, BMW affine sa stratégie et arrive sur l’un des créneaux les plus porteurs du marché français avec un roadster "mid-size" particulièrement pertinent. Et en plus, même le prix est un argument. Décidément, cette nouvelle F 900 R mérite le détour… Tu les sens, les deutschmark ? Bon, c’est une expression, car on est passé à l’euro. Il n’empêche dans le bureau du chef comptable de la grande tour design de BMW à Münich, on sait compter. Et on voit que, avec rien que trois modèles, ce sont 7500 motos qui s’écoulent sur le marché français. Quoi donc ? Kawasaki Z 900, Suzuki GSX-S 750 et Yamaha MT-09, le trio fétiche de la motardie hexagonale arrive en effet à ces scores en comptant les versions A2 et on frôle même les 12 000 unités si l’on élargit un peu le spectre et que l’on ajoute la Honda CB 650 R et la Triumph 765 Street Triple. Il y avait bien la F 800 R 570 ventes en 2019 chez nous, mais ce roadtser sorti en 2009, bien que revu entre temps, ne tenait plus guère la route face à cette concurrence. 12 000 bécanes vendues à des motards et des motardes qui ont pour particularité de ne pas se poser, ne serait-ce qu’une nanoseconde, la question de savoir si leur sélection doit inclure une BMW. Ou pas, en fait. Et ça, à Münich, c’est aussi insupportable qu’une saucisse sans moutarde, une bière sans mousse ou une Heidi sans couettes. C’est vrai, quoi, c’est sympa, les filles avec des couettes. Enfin, moi, j’aime bien. Mais bon, je m’égare. La réponse à ce vide pataphysique porte un nom F 900 R. La recette est simple en bon groupe industriel qui maîtrise un peu le sujet, on va quand même valoriser les optimisations. Et zou, tu prends un moteur sur une étagère le bloc Loncin des F 850 GS, un petit réalésage et c’est parti. Ensuite, pour ratisser le plus large possible, on bosse l’accessibilité, la facilité et les équipements, et surtout, on joue les cost-killer d’une manière si sévère que Carlos Ghosn a juste envie de replonger dans son étui à contrebasse. Car à 8870 € tarif de base, natürlich, la F 900 R est financièrement bien placée et ça, mes petits lapins, dans une carrière de vingt ans de journalisme moto, c’est pas le genre de phrase que j’ai souvent écrite dans un fichier qui contenait l’acronyme BMW. Et à l’issue d’un essai rondement mené dans les environs d’Almeria Espagne, sous un soleil éclatant qui plus est, on peut même dire que ce n’est pas son seul argument. Alors là, on peut ouvrir le schnaps tout de suite. Ou lire les paragraphes qui suivent merci d’avance, Google aime bien quand on reste longtemps sur une page. BMW F 900 R DESIGN & FABRICATION Fini le design un peu tarte de la précédente F 800 R, son côté haut sur pattes et son optique bancale. BMW a appris la leçon et si l’on ne peut pas nier un air de famille avec la R 1250 R, les lignes de la F 900 R se sont également un peu japonisées, pour séduire la cible. Du coup, avec des écopes latérales plus généreuses, une coque arrière plus fine chose impossible sur la F 800 R, dont on rappellera qu’elle portait son réservoir d’essence sous la selle, des lignes de fuite qui vont clairement vers le train avant pour suggérer un vrai dynamisme, un feu avant à LEDs avec fonction DRL, on est sur quelque chose de nettement plus pimpant et séduisant que par le passé, tandis que la solide fourche inversée et les étriers radiaux Brembo sont là pour souligner la touche de sportivité. Côté fabrication, on ne voit pas de fausse note majeure, si ce n’est quelques petits détails des fils apparents au niveau de la sonde lambda ; notons toutefois que l’ensemble est tout de même très plastique soyons positifs le plastique, c’est léger et ça rouille pas !, mais il est aussi vrai qu’une Kawasaki Z 900 semble mieux construite, dans ses traitements de surface et la profondeur de sa peinture. BMW F 900 R ÉQUIPEMENTS ET OPTIONS D’ailleurs, il faut aussi préciser que, tout comme les frères Bogdanoff, il y a F 900 R et F 900 R. Je m’explique BMW propose plusieurs versions de son roadster, et si vous avez une fourche dorée, alors c’est la version Sport de notre modèle d’essai à laquelle le dosseret de selle standard avait été retiré, et qui demande un supplément de 205 €. De base, on a la F 900 R en noir/gris à roues argent, ou bleu/gris à roues noires, et avec la fourche noire. De même, en regardant de près, vous pourrez faire impression en fonction du niveau d’équipement. Car en bonne BMW, les atavismes ne sont jamais loin et faudrait quand même pas rater une occasion de faire fumer la carte bleue. Cela dit, cela permet aussi d’avoir une moto dotée d’équipements qui ne sont pas courants, voire pas disponibles dans la catégorie. C’est le cas des feux avec fonction virage, du régulateur de vitesse, des modes de conduite plus évolués, des poignées chauffantes, du tableau de bord avec d’autres modes d’affichage, connectivité Bluetooth et App GPS, des suspensions ESA, le bouton SOS d’alerte accident, la béquille centrale, les supports de valises, etc. Si vous cochez toutes les cases, on dépasse les 11500 € et là, on sort du cœur du marché. Mais si l’on reste raisonnable, à 8870 €, la F 900 R est déjà sympa avec deux modes de conduite Road, Rain, le contrôle de traction, le feu avant à LEDs et le tableau de bord TFT couleur… BMW F 900 R ERGONOMIE Un bon point pour le guidon, bien dessiné et surtout, qui offre une position de conduite parfaitement neutre, ni trop sur l’avant, ni trop relax. Du coup, on trouve très rapidement ses marques avec cette machine qui devient une évidence. Deux bons points également pour les leviers, tous deux réglables par molette. La selle est à 815 mm de haut, avec un réservoir 13,5 litres assez fin en sa partie arrière ça, c’est bon aussi pour l’accessibilité générale de cette moto œcuménique. En revanche, il faut aussi reconnaître que les grands gabarits, dont votre serviteur, ont les jambes assez repliées. Et encore ma moto d’essai était équipée de la selle haute 840 mm, mais ça plie les genoux quand même. Revers positif de la médaille les repose-pieds, implantés assez haut, sont garants d’une belle garde au sol en courbe, et c’était déjà le cas sur la F 800 R. Sinon, dans la grande tradition BMW, plein de hauteur de selles différentes sont disponibles 770, 790, 835, 840 et 865 mm. BMW F 900 R CONFORT – PROTECTION Disons le tout de suite au sein de la grande famille des roadsters mid-size, la BMW F 900 R est certainement la plus confortable de toutes. Les suspensions débattement de 135 mm devant et 142 mm derrière ont un tarage assez souple. Toute optionnée, ma moto d’essai disposait de l’ESA agissant seulement sur l’amortisseur arrière, la fourche se passe de réglages, mais même en Dynamic », la F 900 R n’a rien de la planche de fakir. Voici un trait de caractère agréable, même si l’on en reparlera au chapitre tenue de route ». Par rapport à ce que l’on connaissait sur les F 850 GS, le moteur vibre plutôt moins. Comme la position de conduite est naturelle, et donc pas fatigante, ce roadster teuton marque donc des points au niveau confort. Côté protection, toutefois, on fendra le vent, fièrement… BMW F 900 R MOTEUR Il s’agit ici du bloc Loncin, déjà vu sur les F 750 GS et F 850 GS sans oublier sa déclinaison Adventure, qui a subi un petit réalésage et que la F 900 R partage à l’identique avec la F 900 XR dont on vous parlera très bientôt. L’alésage a augmenté de 2 mm 86 x 77 désormais et le bloc cube 895 cm3, pour sortir 105 ch à 8500 tr/mn et un joli couple de 92 Nm à 6500 tr/mn, soit un gain de 10 ch par rapport au 850. On le voit, BMW n’a pas cherché à avoir le roadster le plus puissant du marché et du segment, mais plutôt à obtenir des perfs utiles dans la vraie vie. Là-dessus, c’est réussi. Calé à 270°, le twin distille une jolie sonorité, moins ronflante que le Rotax des F 800 R. A l’usage, on le trouve assez linéaire même si lors des tests de reprise, on voit un regain de forme vers les 7000 tr/mn et il sera moins exubérant que le trois cylindres des MT-09, moins rageur que le quatre-cylindres d’une Z 900, des concurrentes qui lui collent respectivement 10 et 20 chevaux dans la vue ; la BM se console en se disant qu’à cylindrée égale, elle a 10 chevaux de plus qu’une Aprilia Shiver 900. Toutefois, sa rondeur et sa courbe de couple lui permettront probablement de tenir le rythme sur petite route, sans jamais avoir le sentiment de forcer, car 95 % du couple maxi est déjà disponible à 4500 tr/mn. A noter qu’une version A2, bridée à partir d’un modèle réduit à 70 kW 95 ch est également proposée. BMW F 900 R FREINAGE Une jolie paire de Brembo radiaux habillent le train avant. Rien à dire sur la puissance, mais le calibrage au levier et au maître-cylindre ont là encore privilégié l’accessibilité. Entendez donc que le freinage est plutôt doux et progressif, ce qui colle parfaitement aux nécessités d’un usage quotidien et d’une machine qui veut séduire le plus grand nombre. En revanche, en mode attaque », on aurait aimé un peu plus de mordant à la prise du levier. BMW F 900 R INSTRUMENTATION – COMMANDES Là, la F 900 R marque de gros points avec sa dalle TFT couleur de 6,5’’, parfaitement lisible même en plein soleil, et dans laquelle on circule facilement, une fois que l’on en a pris l’habitude, grâce à la molette multi-controller » installée au commodo gauche. Outre un ordinateur de bord supra-archi complet et la possibilité de faire monter une app GPS grâce à la connectivité Bluetooth, le tableau de bord dispose d’un second type d’affichage sport » si l’on sélectionne l’option mode de conduite » Dynamic et Dynamic Pro. Parmi les curiosités amusantes, un capteur de prise d’angle dans les virages… BMW F 900 R ASPECTS PRATIQUES C’est ici que les options et les différents packs prennent tous leur sens et peuvent changer la vie de l’utilisateur de F 900 R. D’origine, comme sur tout roadster qui se respecte, les aspects pratiques sont forcément un peu limités. Ainsi, le pack confort » 375 € permet d’avoir les poignées chauffantes et le démarrage sans clé et à notre avis, ce serait dommage de s’en priver. Pour aller plus loin, le pack Touring 620 € apporte un support de GPS et le câblage idoine, le supports des valises, le régulateur de vitesse, mais aussi et surtout la béquille centrale, pratique pour l’entretien courant de la chaîne secondaire, par exemple… BMW F 900 R VILLE De grandes avenues bien larges bordées par quelques palmiers le temps d’une virée urbaine à Almeria, dans le sud de l’Espagne, on oublie le cauchemar que vivent les Franciliens et l’avenir sombre de la ville lumière que l’autre folle veut transformer en capitale mondiale du vélo. Ce serait dommage, car pour commuter, la F 900 R tire bien son épingle du jeu. Pourtant, les premiers mètres font grincer en cause, un train avant qui donne l’impression d’être figé et une moto rétive en termes d’agilité. La source de cette contrariété viendrait peut-être de l’amortisseur de direction qui alourdit le train avant à très basse vitesse, sous les 30 km/h, car ensuite tout rentre dans l’ordre. Pour le reste, on cumule plutôt les bonnes nouvelles la moto est étroite, les 211 kilos ne se font pas trop sentir, et le twin est plutôt souple, acceptant d’enrouler à 2000 tr/mn sur un filet de gaz, soit un petit 50 km/h en quatrième sur les boulevards. BMW F 900 R ROUTES ET AUTOROUTES On a déjà loué la grande facilité de prise en mains de cette moto et la grande neutralité de son châssis, une fois que la question du train avant un peu figé à très basse vitesse est évacuée. Et sur la route, des valeurs comme 105 ch et 92 Nm, ça commence à causer. Plus que l’esbroufe ou le spectacle, la F 900 R respecte une sorte de tradition BMW en préférant enrouler sans fanfaronner, mais on se rend compte que la moto sera réellement efficace dans ces conditions. Le moteur répond présent à tous les régimes et que ce soit sur les grands axes 130 km/h à 5000 tr/mn en 6 ou sur le réseau secondaire 80 km/h à 3000 tr/mn en 6, la F 900 R trace. Les reprises à mi-régime sont très correctes même si, là encore, la concurrence sera plus forte en gueule côté sensations mécaniques. On l’a dit, la moto est plutôt confortable voici qui aidera à supporter la départementale morvandaise blindée de bosses et de trous. Mais en mode attaque », et même avec l’ESA réglé sur Dynamic », on constate quelques mouvements de suspension et un freinage qui, on l’a dit, manque un peu de mordant. Rien de grave dans l’absolu c’est pas non plus la merguez qu’a été la MT-09 à ses débuts, mais les adeptes d’une certaine précision de conduite ne se sentiront pas menacés au guidon de leur Street Triple. Ainsi, la F 900 R, malgré ses lignes un peu sportives, reste avant tout un roadster neutre, facile, polyvalent et confortable. Cela dit, on peut quand même enrouler sérieusement sans amuser le terrain le shifter est un atout il est plus convaincant en mode arsouille et en montant les rapports, tandis que le capteur d’angle permet de faire un concours de biiip avec les copains à la pause café. Puisque l’on en parle, votre serviteur sort gagnant du petit groupe de journalistes dans lequel il était sur route ouverte, 47° d’angle à droite, 48° à gauche, merci à la bonne garde au sol et aux Bridgestone Battlax S21 qui mettent en confiance. Dans la grande tradition BMW, la F 900 R est aussi une moto qui se travaille pas mal au guidon pour entrer en courbe… Un dernier mot sur la conso et l’autonomie. Les F 800 R étaient de bonnes motos sobres, avec une conso que l’on pouvait facilement faire tourner aux environs des 4 litres et quelque. Là, il faut admettre qu’on a roulé plutôt vite, et à l’issue de l’essai, l’ordinateur de bord indiquait 6,4 l/100. Cela fait 200 km d’autonomie en tartinant, c’est peut-être un peu juste. Pour une valeur tristement plus édouardophilippo-compatible, on vous dit ça dès qu’on en récupère une en France. BMW F 900 R DUO Un roadster mid-size, c’est rarement l’arme absolue pour le duo et sur ce chapitre, la concurrence n’aura pas de leçons à donner à la F 900 R. Celle-ci a le mérite de proposer des poignées de maintien et une selle dont le gabarit semble plus généreux que la biscotte sans gluten qui fait office de comité d’accueil sur une Z 900, par exemple. Et la rondeur du moteur sera un atout supplémentaire, sans même parler, en option, de l’ESA sur l’amortisseur arrière. Avec ses nouvelles F900R et F900XR, BMW joue gros. Ou plutôt part en chasse sur des segments à gros volumes, et où la concurrence est rude. Et avant de prendre le guidon des nouveautés allemandes, voyons déjà si elles savent être attractives côté tarif… BMW F 900 R Tarif de base coloris noir 8 870 € Coloris bleu 105 € Coloris Sport rouge et gris 205 € Pack Actif avec mode de pilotage Pro et shifter Pro 650 € Pack Confort avec keyless ride et poignées chauffantes 375 € Pack Dynamic avec ESA Dynamic et feux de route Pro 660 € Pack Touring avec béquille centrale, préparation GPS, régulateur de vitesse et supports valises 620 € Les divers packs peuvent s’additionner. La F900R agrémentée de plusieurs packs et d’un coloris en option peut donc dépasser les 10 000 Euros. Il est également possible de choisir certaines options, au détail. Options supplémentaires Appel d’urgence intelligent 270 € Extension de garantie 1 an/159 € – 2 ans/309 € à noter, toutes les motos BMW neuves sont garanties 3 ans depuis le 1er août 2018 Saute-vent 90 € Béquille centrale 125 € Guidon haut 100 € Kit de surbaissement 175 € Alarme antivol 195 € Capteur de pression des pneus 195 € F 900 XR Tarif de base coloris gris 10 995 € Coloris Exclusive jaune 205 € Coloris Sport rouge 205 € Pack Actif avec ABS Pro, DTC, mode pilotage Pro, poignées chauffantes et support valises 575 € Pack Confort avec béquille centrale, ESA Dynamic, Keyless 680 € Pack Dynamic avec feux de route Pro et shifter Pro 630 € Pack Touring avec préparation GPS et régulateur de vitesse 415 € Les packs peuvent aussi se cumuler. Accompagnée d’une couleur en option et de tous les packs, une F900XR peut théoriquement atteindre 13 500 €. Options supplémentaires Appel d’urgence intelligent 270 € Extension de garantie 1 an/159 € – 2 ans/309 € à noter, toutes les motos BMW neuves sont garanties 3 ans depuis le 1er août 2018 Béquille centrale 125 € Kit de surbaissement 175 € Alarme antivol 195 € Capteur de pression des pneus 195 € Notre présentation vidéo des nouvelles F 900 R et F 900 XR Nous vous invitons à utiliser un autre plaisir de conduireA partir € MotorisationEssence • DieselAperçuModèles & équipementsDesignOffre du momentCaractéristiques techniquesConseils & Services PERSONNALISEZ VOTRE BMW X4. VOTRE BMW. PROPOSITIONS DE CONFIGURATION POUR LA BMW X4. Design X des pare-chocs avant et arrièreSellerie similicuir en Sensatec perforé SchwarzToit ouvrant vitré M des pare-chocs avant et arrièreJantes 20" exclusives finition M SportBMW Live Cockpit M SportCiel de pavillon M anthracitePack BMW Connected Drive. L'EXTÉRIEUR DE LA NOUVELLE BMW X4. DESIGN AVANT DE LA BMW X4. Grâce à son design avant entièrement réinterprété, la BMW X4 se présente encore plus progressiste que jamais. La calandre particulièrement anguleuse, un nouveau pare-chocs à prises d’air verticales ainsi que des phares Full LED plus plats de 10 mm lui confèrent un summum de modernité et de sportivité sous tous les angles. DESIGN ARRIÈRE DE LA BMW X4. La poupe de la BMW X4 symbolise la sportivité. Des feux arrières full LED intégrés au nouveau graphisme renforcent sa présence tandis que de larges sorties d’échappement soulignent la modernité du véhicule. POINTS FORTS DE L'HABITACLE DE LA BMW X4. BMW Live Cockpit Navigation Plus. Le BMW Live Cockpit Navigation Plus avec fonctionnalités de navigation comprend entre autres un grand écran de 5,1" sur le combiné d'instrumentation et un écran central tactile haute résolution de 10,25". Sièges sport pour le conducteur et le passager avant. Les sièges sport réglables pour le conducteur et le passager avant se distinguent par leurs diverses possibilités de réglage manuel étendues, dont l’avance/recul ainsi que l’inclinaison du dossier. Complément pour le conducteur le réglage de la largeur de dossier. Grâce aux rebords de l’assise et du dossier plus saillants ainsi qu’aux rebords enveloppants, ils offrent une excellente ergonomie et un maintien latéral élevé. Éléments de commandes avec finition galvanisée. Des appliques galvanisées exclusives en option sur les éléments de commande tels que les lève-vitres, les touches multifonctions sur le volant, le pavé de commande de la porte et l’interrupteur de verrouillage des portes créent une ambiance haut de gamme dans l’habitacle. LE DYNAMISME DE CONDUITE DES BMW M40i ET BMW M40d. Les BMW M40i et BMW M40d poussent le dynamisme de conduite et les performances à de nouveaux le Sports Activity Coupé innovant avec la transmission intégrale intelligente BMW plus LES COMPOSANTS DE PROPULSION ET DE SUSPENSION DE LA BMW X4. Moteurs TwinPower Turbo. Les deux variantes, essence et diesel, du moteur 4 cylindres TwinPower Turbo de 2,0 litres offrent un plaisir de conduire maximal. Les moteurs se distinguent par un déploiement de puissance dynamique et des réponses spontanées BMW xDrive. Le système de transmission intégrale intelligent BMW xDrive répartit la force motrice en continu et de manière variable entre les roues avant et arrière, pour plus de traction, de dynamique et de sécurité en toutes circonstances. Direction Sport Variable. La direction DirectDrive à démultiplication variable avec fonction Servotronic permet un comportement routier direct et agile pour un effort au volant réduit. Elle améliore ainsi l’agilité de la voiture en conduite sportive et réduit l’effort au volant lors des manœuvres de stationnement et lorsque la voiture tourne à une intersection. Boîte de vitesses sport Steptronic. La boîte de vitesses automatique Sport à 8 rapports permet des changements de rapports très sportifs. Que ce soit en mode automatique ou manuel, par le biais du levier sélecteur ou des palettes au volant, pour une conduite décontractée ou résolument sportive. LES SERVICES CONNECTÉS ET LES SYSTÈMES D’ASSISTANCE A LA CONDUITE DE LA BMW X4. Des technologies innovantes comme l'intégration du smartphone, BMW Maps ou BMW News ainsi que des systèmes d'assistance au conducteur ultramodernes comme le Drive Assist Pro encore l'expérience de conduite et la sécurité à bord de la BMW X4. Amazon Alexa. "Alexa, quel temps fait-il à Paris ?". Avec Amazon Alexa, vous bénéficiez de tout le confort auquel l'assistante vocale d'Amazon vous a habitué à la maison. En savoir plus sur Amazon Alexa BMW Intelligent Personal Assistant. Le BMW Intelligent Personal vous permet de communiquer avec votre BMW. Exprimez vos requêtes naturellement pour commander de nombreuses fonctions du véhicule. Le système est également capable de vous donner des explications sur tout ce qui concerne le véhicule et vous aide à mieux connaître votre BMW. En savoir plus sur les services numériques Drive Assist Pro. Le Drive Assist Pro apporte confort optimal et sécurité dans les situations de trafic critiques ou monotones. Outre le contenu du Drive Assist, il comprend entre autres l’assistant de direction et de trajectoire avec fonctions étendues. ACCESSOIRES D’ORIGINE BMW POUR LA BMW X4. Le plaisir de conduire est garanti à bord de la BMW X4. Les accessoires d'origine BMW sont là pour répondre à vos demandes particulières. Ils s’accompagnent évidemment d'options supplémentaires personnalisés parfaitement adaptés à la BMW X4 en termes de qualité, de design et de performances, et vous offrent une valeur ajoutée maximale. Jante BMW M Performance 20" en alliage léger à rayons en Y 695 M en Jetblack mat, monte de roues été complète. Jantes BMW haut de gamme en alliage léger à rayons en Y 695 en JetBlack mat. Monte de roues été complète avec contrôle de la pression des pneus et pneus runflat. BMW WaterBlade. BMW WaterBlade est un essuie-glace pour pare-brise à technologie innovante qui offre un nettoyage nettement plus efficace. Coffre de toit BMW 420 Schwarz/Titansilver. Coffre de toit verrouillable et s'ouvrant des deux côtés, en Schwarz/Titansilver, d'une capacité de 420 litres, compatible avec tous les systèmes de transport sur le toit BMW. Tapis de sol BMW tous temps à l'avant. De forme parfaitement ajustée, les robustes tapis de sol tous temps BMW protègent le bas avant de l’habitacle de l’humidité et de la saleté. En noir avec insigne X4 en acier inoxydable. Porte-vélos arrière Pro BMW. Porte-vélos arrière BMW Pro léger et stable, pour deux vélos/e-bikes. Supporte jusqu'à 60 kg et se replie de manière compacte. BMW INDIVIDUAL. L'EXPRESSION DE LA PERSONNALITÉ. BMW INDIVIDUAL. L'EXPRESSION DE LA PERSONNALITÉ. BMW M PERFORMANCE ACCESSOIRES POUR LA BMW X4. Avec son design marquant, la BMW X4 se distingue grâce aux accessoires haut de gamme de BMW M Performance qui soulignent le caractère sportif de ce Sports Activity Coupé unique. Calandre M Performance en carbone. Le cadre de la calandre décorative M Performance est constitué de carbone haut de gamme. Pour un look spécialement élégant, sportif et personnalisé. Coques de rétroviseurs extérieurs M Performance en carbone. Les coques des rétroviseurs extérieurs M en carbone soulignent le caractère high tech du véhicule et lui donnent un accent sportif bien à lui. Jantes 21" M Performance forgées, à rayons en Y 701 M Bicolores JetBlack mat et polies. Jantes 21" BMW M Performance 21" forgées, à rayons en Y 701 M Bicolores JetBlack mat, finition brillante. Monte de roues été complète avec contrôle de la pression des pneus et pneus runflat. Volant M Performance. Avec sa forme distinctive et la zone de préhension très marquée en Alcantara, le volant M Performance contribue à une impression unique de sport automobile au poste de conduite. Tapis de sol M Performance. Apparence haut de gamme et tenue exemplaire Les tapis de sol M Performance confèrent au véhicule une touche sportive toute particulière. OFFRE DU MOMENT. BMW X4 xDrive 20d xLine. À partir de 790 €/mois¹ sans apport. ENTRETIEN* ET EXTENSION DE GARANTIE de cette offre JANTES ET PNEUS BMW. Nous soumettons les pneus de nos véhicules à des tests stricts avec jusqu'à 50 critères de qualité différents – bien plus que ce qui est légalement requis par l'obligation d'étiquetage uniforme des pneus dans toute l'UE. Vous trouverez ici toutes les informations relatives aux caractéristiques des pneus utilisés par savoir plus BMW FINANCIAL SERVICES POUR LA BMW X4. Vous envisagez un financement pour votre BMW X4 ou vous souhaitez obtenir des informations de produit détaillées ? Suivez le lien ci-dessous pour en savoir plus sur les offres et options de financement avantageuses de BMW Financial Services. APP BMW BROCHURES TOUS LES MODÈLES BMW ET LEURS DÉTAILS. Avec l'App BMW Brochures, découvrez tous les modèles BMW et leurs aperçus. CONSEIL ET SERVICES CONCERNANT LA BMW X4. DÉSIREZ-VOUS DES CONSEILS PERSONNALISÉS ? Pour des questions, des informations complémentaires ou des offres concrètes à propos de la BMW X4, veuillez vous adresser à un concessionnaire BMW proche de chez vous. Nos conseillers BMW se feront un plaisir de vous conseiller individuellement par téléphone ou directement sur un Partenaire BMW VOTRE BMW. BMW SERVICE INCLUSIVE POUR LA BMW X4. whateverhappens. Une utilisation sans aucun souci Ces contrats vous offrent une transparence à 100 % et une planification confortable selon le choix de la durée de validité ou du kilométrage. Les prestations de service incluses remplacement de l'huile moteur, entretien de contrôle du véhicule conformément aux préconisations de BMW, remplacement du filtre à air, remplacement du filtre à carburant, remplacement du microfiltre, remplacement des bougies d'allumage, remplacement du liquide de frein. Consommation et émissions de CO2 de la BMW X4. BMW X4 xDrive30i Consommation de carburant en l/100 km cycle mixte 8,5-7,9 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 193-171 BMW X4 M40i Consommation de carburant en l/100 km cycle mixte 9,5-8,7 Émissions de CO2 en g/km cycle mixte 216-198Les données officielles sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 ont été déterminées conformément à la procédure de mesure prescrite et sont conformes au règlement UE 715/2007 tel que modifié. Les données WLTP tiennent compte de tous les équipements en option dans une gamme. Pour les véhicules nouvellement homologués depuis le 01/01/2021, les données officielles n’existent plus qu’après WLTP. Vous trouverez de plus amples informations sur les méthodes de mesure NEFZ et WLTP à l’adresse plus ​ Consommation et émissions de CO₂ de la BMW X4. Consommation mixte combinée de la BMW X4 selon motorisations 5,7 à 9,4 l/100 km. Émissions de CO2 combinées 149 à 214 g/km. Les indications concernant la consommation de carburant et d'énergie électrique ainsi que les émissions de CO2 ont été déterminées selon la méthode de mesure réglementairement prescrite VO EU 715/2007 dans sa version en vigueur. Les valeurs indiquées s'appliquent à un véhicule en équipement de base en en Allemagne, les écarts tiennent compte des différences dans les dimensions des jantes et des pneus choisis et de l’équipement en option sélectionné. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers WLTP, procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO2, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. Les valeurs indiquées s'appliquent à un véhicule en équipement de base en Allemagne, les écarts tiennent compte des différences dans les dimensions des jantes et des pneus choisis et de l’équipement en option sélectionné. Vous trouverez de plus amples informations sur les méthodes de mesure WLTP et NEDC à l'adresse suivante Pour de plus amples renseignements sur la consommation de carburant officielle et les émissions de CO2 des nouvelles voitures particulières, veuillez consulter le guide pratique intitulé Consommations conventionnelles de carburant et émissions de gaz carbonique » disponible gratuitement dans tous les points de vente ou auprès de l’ADEME Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Énergie, Éditions, 2 square Lafayette, BP 406, F-49004 Angers Cedex 01. BMW France, au capital de 2 805 000 € - 722 000 965 RCS Versailles - 5 rue des Hérons, 78180 Montigny-le-Bretonneux. ¹Exemple pour une BMW X4 xDrive20d xLine. 36 loyers linéaires 790 €/ Longue Durée sur 36 mois et pour 40000 km incluant l'entretien* et l'extension de garantie. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande d’une BMW X4 xDrive20d xLine dans les concessions participantes avant le 30/09/2022 sous réserve d'acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l’ORIAS sous le n°07 008 883. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d’essai harmonisée pour les véhicules légers WLTP, procédure d’essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée. *Hors pièces d' Présenté BMW X4 M40i avec options à 1310 €/mois sans les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. Pensez à covoiturer. Au quotidien, prenez les transports en commun. SeDéplacerMoinsPolluerConfiguration & PrixDemandez une brochureRéservez votre essai Offres de loyer

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